In tutta Milano limite a 30 km/h dal 1° gennaio 2024

Prima firma del consigliere della Lista Sala Marco Mazzei: «Un limite che protegge la vita delle persone, un impatto a 50 km/h è quasi sempre mortale»

A Milano ci sarà il limite dei 30 km/h in tutta la città da gennaio 2024

(di  Chiara Baldi – corriere.it) – Da gennaio 2024 Milano sarà  una città in cui non si potrà circolare superando il limite dei 30 chilometri orari, sia in centro che in periferia. Ieri il Consiglio comunale ha approvato un ordine del giorno, a prima firma il consigliere della Lista Sala Marco Mazzei, che invita il sindaco Beppe Sala e la sua giunta «a proclamare Milano Città 30, istituendo il limite di velocità in ambito urbano a 30 km/h a partire dal primo gennaio 2024 e a prevedere, così come hanno fatto Parigi e Bruxelles, che dopo quella data su alcune, selezionate, strade a grande scorrimento possano essere previsti limiti a 50 km/h». 

«Si tratta – ha commentato Mazzei – di un passaggio fondamentale, storico vorrei dire, verso la realizzazione di una città completamente diversa: il limite di 30 km/h prima di tutto protegge la vita e la salute delle persone. Un impatto a 50 km/h è quasi sempre mortale per chi lo subisce da pedone o da ciclista, mentre a 30 km/h no». E, ha aggiunto, «migliora la qualità dell’aria e il benessere della città. Il limite di 30 km/h permette inoltre scelte molto più radicali sulla gestione dello spazio pubblico e sull’idea stessa di strada, visto che se tutti andiamo piano le strade e gli spazi potranno essere sempre più spesso condivisi in sicurezza». Contrarissimo il ministro delle Infrastrutture nonché leader della Lega Matteo Salvini, che su Twitter, commentando la notizia, ha scritto: «Ricordo al sindaco e al Pd che a Milano la gente vorrebbe anche lavorare…».

Inoltre, l’ordine del giorno suggerisce di «prevedere un’estesa campagna di comunicazione, informazione e coinvolgimento di cittadine, cittadini e city user da avviare nel gennaio del 2023 e che parta dai Municipi attraverso sedute speciali delle commissioni di Municipio»: la campagna di comunicazione «dovrà essere basata su un dossier, redatto da Amat, che contenga tutti gli elementi tecnici utili a comprendere quanto il limite dei 30 km/h in città sia una grande opportunità per tutti. Il dossier – si legge nel testo dell’ordine del giorno – potrà essere realizzato anche partendo dai numerosi documenti di piano dell’Amministrazione oltre che dall’esperienza di molte città europee».

Il testo invita anche a “prevedere un cruscotto dove tenere monitorati i dati sugli incidenti stradali, sull’inquinamento, sulla congestione stradale, sulla sosta selvaggia, sulle multe” oltre a “coinvolgere tutti gli stakeholder sui temi della mobilità chiedendo a ognuno di farsi promotore delle ragioni della campagna a chiedere in particolare ad Aci di farsi promotore di una propria specifica campagna a supporto e sostegno dell’iniziativa”. Un altro obiettivo è quello di “coinvolgere in particolare i mobility manager del Comune di Milano e di tutte le società controllate e partecipate affinché si attivino per coinvolgere tutte le proprie comunità in questa operazione a trasformare gradualmente, molte delle attuali “zone 30” in “zone 20” o “zone residenziali”, anche utilizzando una diversa disposizione della sosta e degli arredi, che consenta di moderare ulteriormente la velocità dei veicoli”.

Per un altro consigliere della Lista Sala, Enrico Fedrighini, però “affinché questo provvedimento non rimanga aria fritta, occorre agire sulla priorità numero uno per Milano: ridurre il numero di auto circolanti, con misure anche impopolari. Oggi a Milano la velocità media è di 15 km/h, non 30: e pedoni e ciclisti vengono arrotati in misura crescente. Dobbiamo ridurre il carico di traffico: i palliativi e i buoni propositi non servono”.

4 replies

  1. Facciamo di ridurre a 5 km/h, tanto il problema è l’inquinamento e gli incidenti, no?

    Ma a che servono ‘sti amministratori, se non a far fare più multe ai vigili?

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  2. In soffitta l’articolo 141 del Codice della Strada che impone agli utenti della strada di non tenere una velocità talmente bassa da rappresentare un intralcio o un pericolo per gli altri conducenti. La sanzione per chi procede troppo piano è una multa che può andare da un minimo di 41 euro ad un massimo di 168 euro.

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  3. Milano e Sala hanno la bacchetta magica in mano: km di “piste ciclabili” da un giorno all’altro facendo semplicemente una striscia bianca sulla carreggiata ( ovviamente anche a Bologna hanno fatto così: diventata città ” green”?) ed ora abbattimento degli incidenti semplicemente con qualche cartello con scritto 30.
    E poi dicono che non sono Migliori: detto…fatto…!

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